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近段时间，解放军装备的新型车载炮再度成为热门话题，中国连续研发和迅速装备了3款世界最先进的车载炮，各级火力支援能力迈入全新时代。备受关注的新型车载炮除了有自从去年10月首次官方公开亮相后就经常性现身军事新闻报道、国内外宣传平台上的PCL-181式155毫米车载榴弹炮，还有两款更加新锐的新型车载炮——以MV3中型高机动车作为地盘的PLC-161型122毫米车载炮和以“猛士”CTL181A作为地盘的PCL-171型122毫米车载炮。



从为数不多的新闻报道和其他渠道的视频、图片来看，这三款新型122毫米车载炮均已经列装部队，它们的曝光装备，一下子让解放军车载炮的型号、装备数量明显增加，这几款新型车载炮的相继列装，让陆军的火炮装备发展迈入一个全新的时代。解放军集团军炮兵旅和合成旅炮兵营的未来炮兵火力发展就有了清晰的脉络。在炮兵旅配备履带式155毫米自行加榴炮和155毫米车载加榴炮，在重型合成旅配备履带式122毫米榴弹炮，在中型合成旅配备122毫米8X8轮式自行榴弹炮和122毫米车载榴弹炮，在轻型合成旅和空降旅配备PCL-171型轻型122毫米车载炮。从而使中国地面炮兵一举跨入机械化时代，领跑全球。



很多人可能无法理解的是，为什么中国军队突然对车载炮如此重视呢？特别是还同时研发装备了两款新型122毫米车载炮，两者不是性能重叠了吗？

首先解读的是第一个问题，中国军队之所以在近几年大量装备多款新型车载炮，主要是因为车载炮非常契合现阶段陆军作战需求，部队用起来非常“香”。以PCL-181式155毫米车载榴弹炮为例，将它和05/05A式155毫米自行榴弹炮相比，PCL-181除了整车防护能力相对薄弱以外，它的战略机动性、投送便捷性、采购维护成本、灵活性、作战效能、数字化水平等方面，都具有不同程度的优势。



可能有人会说，比起“停车即打”的05/05A式自行榴弹炮，PCL-181式这种车载榴弹炮在停车后，还需要相关人员下车就位，架设驻锄，半自动输弹机运转到位。首发射击前的准备时间明显更长，在紧急情况下火力支援能力不如自行榴弹炮。



但是，PCL-181式车载榴弹炮应用了高度自动化设计，架设驻锄这些过程完全可以自动化完成。外界预计PCL-181式车载榴弹炮从进入射击阵地、进行6发急速射再到撤出阵地转移，耗时大约只有5分钟，和自行榴弹炮相比已经颇为接近，比起传统的牵引式火炮，更是有天渊之别，车载炮的优势便可见一斑。



至于为什么中国会发展装备两款不同地盘，但是却相同口径的新型车载炮，背后原因其实也并不复杂。第一个原因就是为不同重点防卫方向的合成旅配备不同的122毫米榴弹炮，总体来说，中型旅标配的8X8轮式122毫米自行榴弹炮，造价远远超过卡车炮，很贵的。有一些中型旅可以装备比较廉价的PLC-161型122毫米车载炮作为补充。

第二个原因是扶持不同厂家，让大家都有一口饭吃。军工企业比较特殊，如果长期没有争取到订单，发展就会难以为继，为了保持行业竞争活力，让中国车载炮行业持续健康竞争发展下去，就在装备122毫米车载炮时雨露均沾，同时选择两个厂家的产品。




其次，PLC-161型122毫米车载炮和PCL-171型122毫米车载炮由于地盘存在明显差异，它们的性能特性也有不小的区别。 以MV3中型高机动车作为地盘的PLC-161型122毫米车载炮，优势是地盘运载能力更强，有效搭载空间更大，因此它的备弹数量也就更多一些、配套装备也更加全面，单车火力指标、独立作战能力更强一些




以“猛士”CTL181A作为地盘的PCL-171型122毫米车载炮，整车非常紧凑，空间比较紧张，因此备弹量相对有限，需要配备专门的弹药车为其提供足够是备弹，这是它的劣势。而其优势就是整车重量、体积比PLC-161更轻更小，更加方便快速运输调动，例如可以塞入中型运输机进行空运机动。对于轻型旅来说，PCL-171型是更符合它们作战定位的“轻型装备”。特别是轻型旅基本都是装备“猛士”系列车族，装备PLC-171可以统一底盘，对后勤补给、维修保障来说也很大的意义。



两款不同地盘、特点各异的122毫米新型车载炮，能够更加灵活地满足不同地区轻型旅的装备需求，可以做到因地制宜，这种装备模式还是非常意义的。

至于超轻型牵引加榴炮，尽管中国研制出世界领先的两种高低搭配的155毫米超轻型加榴炮，AH4和ASH4超轻型155毫米加榴炮，并且多次公开展出，大量出口外海。但解放军始终没有装备，这一方面的原因是超轻型加榴炮的全套配置太贵了，要想发挥超轻型加榴炮的卓越作战能力，就必须配备重型直升机，进行机动的机降炮兵作战。



例如印度引进美国的M777超轻型榴弹炮以后，就同时引进的CH-47 “支奴干”直升机，可直接吊着一门M777火炮，以及一个炮班和全套弹药，从而将它快速部署到复杂地形，从而具备理论上的快速部署能力，这也是印度自信的关键。不过，印度这批CH-47支奴干重型直升机是隶属于空军的，在战时，地面炮兵的M777榴弹炮部队需要先通过上级炮兵指挥部向空军联合作战部门提出申请，再由空军统筹派出支奴干去吊运火炮，这在瞬息万变的战场条件下，很可能贻误战机。这一定会让印度陆军头疼欲裂。搞不好，印度的空军和陆军自己就因为争夺直升机火并了。而且，印度总共才只有15架CH-47F支奴干运输直升机。



目前我国的SH4超轻型155毫米加榴炮，都无法通过陆航的直-8直升机吊运，而且我们国家的重型直升机项目刚刚起步，陆航想大量装备重型直升机，还需要等五六年。所以，在我军提出到2020年实现基本机械化的目标要求下，就不能因为等着重型直升机，而耽误炮兵部队的发展。没有直升机，用多种车载炮取代大量的牵引火炮，一样能建设强大的炮兵。



在高效强大的战场情报支援以及先进的数字化射击指挥控制系统的“加成”下，我们陆军的车载炮配备有惯导系统、卫星导航定位接收机、数字化信息终端。系统能够自动定位、定向，可以通过数据链接收上级和友邻发送来的目标信息，自动火控解算，自动操炮，火力反应时间大为增强，联合作战能力提高，具备首群覆盖和多发同时着地能力。特别是在刚刚完成全球部署的北斗三卫星定位制导技术的支持下，两种车载火炮能够轻松敲掉数十公里外的点状目标，令陆军拥有了极强的远程精确打击能力。

本帖最近评分记录

• lijing01 金币 +11 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2020-9-22 09:17

huhben320

中东一些地方需要啊
这些炮可以对外出口的
而且现在大家都是把注意力放在城市战场的。

bighai2003

定位非常细，可以满足各类型部队的具体需求，171正好可以轻装快跑地使用，很适合突袭快反，181可以完全作为火力覆盖提供火力支援来用

lqjuqsfb

引用:

原帖由 huhben320 于 2020-9-21 14:01 发表
中东一些地方需要啊
这些炮可以对外出口的
而且现在大家都是把注意力放在城市战场的。

中东就是巨坑，大都是沙漠地形，卡车炮跑不动，还是得要靠履带式自行火炮，卡车炮还是有一定局限性。

midcat

这里面最有特色的其实是猛士底盘的171，虽然小但五脏俱全，而且猛士的各种特种改装非常多，可以说兔子现在是世界上唯一一个靠轻型轮式装甲车底盘就能武装起一个高机动旅的国家

lili809181

卡车的机动性要好于履带式，加上成本方面占有优势。

hellomysoul

PCL-171 122mm榴弹炮还真见得少 长见识了 不过猛士这种级别的车扛个122真是离谱只有pla干得出来

lwrainman

领跑全球有点夸张了，猛士和勇士也就这两年才能大街上偶尔看到几辆，性能和故障率不得而知。
国产军工依然任重而道远。

我就是高达

卡车炮性能还是不如履带式自行火炮的，中国装备的卡车炮应该主要用来取代牵引炮，作为轻装部队的火力支援使用

huangjinlang

过去炮兵给人的感觉就是笨重的代名词，现在炮车弹整合到一起，首先是提高了反应时间，炮火准备和撤离的时间大大缩短，更重要的是信息化程度更高了，这对于合成化快速反应部队来说极为重要