滺標卡尺

　　（本文所用CG图均为网易谈兵独家约稿，转载请注明出处。）

　　

　　在中国航空工业发展的历史长河里，有很多飞机型号像深夜的流星一样，明亮却转瞬即逝，这里面，就包括歼9、强6等在现在看起来都不落后的战斗机，同时，也有直7这种大型运输直升机。

　　

　　作为当时中国最先进的大型直升机项目，直7从设计之初就有着明确的现实需求，在上世纪60年代，世界上很多国家，都开始研制和生产起飞重量在10吨以上的中、大型运输直升机，而中国在这方面也开始启动自己的大型直升机计划。

　　

　　时任中央军委副主席叶剑英元帅指示，提高部队的空中机动作战能力，直7需具备运载一个排兵力的能力，且能适应中国南方高温、西南高原使用条件；此外，加上中国当时准备试射东风5洲际导弹，大型直升机需要在南太平洋，执行返回舱低高度轨迹的测量、落点测量及返回舱的搜索与打捞任务，也就是“718工程”，因此，直7大型直升机的研制，就显得十分迫切。

　　

　　不过，大型直升机的研制，是一个庞大的系统工程，当时，参与到直7项目中的科研人员，只有70多人，按照当时的编制，这些人被称为“直7连”，因此，客观上来说，直7的研制，从一开始就面临着很多困难。

　　

　　从已公开的资料可以知道，直7装备两台792涡轴发动机，采用六片桨叶的旋翼系统，最大起飞重量14.4吨，有效商载3.5吨，航程350千米，最大速度240千米/小时，实用升限6000米。

　　

　　仅从数据上来说，即使是今天的中国航空技术，都很难在短期内达到直7的研制要求，尤其是直7上马在一个特殊的历史时期，参与设计的科研人员生活十分艰苦，70多位男性技术人员住在一个大屋子里，一个大通铺人挨着人睡，而设计室就设在试飞院大礼堂里，由此可见，直7的研制，条件从一开始就很不理想。

　　

　　此外，直7研制中最大的问题还是技术，包括直7所装备的发动机和旋翼叶片，其研制难度和所要求的工业精度，并非当时中国航空工业能满足，而这些装备只能通过外部引进。

　　

　　当时中苏交恶，苏联对中国的防备心十分严重，因此，想要从苏联获得相关技术支援，几乎是不可能的事情，而且，这些装备在国际上属于高敏感军用商品，在当时的国际环境下，中国从国外获得这些装备的可能性几乎微乎其微。

　　

　　其实，限制直7发展的根本原因，是经费问题，从上世纪60年代初到70年代末，虽然中国军费的增长幅度比较大，但是由于军队人数太多，1965年超过500万人，1969年达到631万人，而且数量增加最多的又是步兵，而这个时期军费每年大约都在50-200亿元之间，除去庞大的人员生活费、训练维持费和装备费外，真正用于科研的经费就很少了，而能分到直7项目的研制费用，就更少了，这对直7项目的发展，无疑是一个致命问题。

　　

　　不过，即使困难重重，直7还是造出了2架原型机，1971年，直7大型直升机机体完工，开始进行部件和机体的静力试验，最终机体试验在超过设计强度的30%后才断裂，1975年，直7零部件加工完成了97％，并装配成2架原型机体，1978年8月，直7直升机机体开始测试各种承力部件极限的全机静力试验，得出的数据让人震撼，当加载到原设计载荷约130%时，机体才被破坏，换句话说，直7的机体设计的太过于结实，正是因为直-7设计的结构强度过大，直接导致整体超重严重，也就降低了直7的飞行性能。

　　

　　就像不能把所有的鸡蛋放在一个篮子里，在直7的研制过程中，从70年代初开始，中国也在和外界积极展开接触，为了满足718工程的需要，从1973年开始，中国便从法国宇航公司相继购买了14架“超黄蜂”大型直升机，其中4架改装为718工程飞机，以便来执行遥测、航测和搜索打捞飞机。

　　

　　受制于当时的技术和资金问题，中国不可能同时研制两款大型直升机，加上直7存在严重超重，包括发动机和旋翼叶片短期难以实现突破，最终，直7项目在1979年停止研制。

　　

　　1980年5月18日，中国向南太平洋发射东风5号远程运载火箭时，从法国引进的“超黄蜂”大型直升机，仅用5分钟就完成了火箭返回舱的打捞任务，这使得中国军方开始全力将资源集中于将法国“超黄蜂”大型直升机的国产化，相对于直7的研制，国产化“超黄蜂”在技术上难度相对较小，最终，国产化后的“超黄蜂”大型直升机被命名为直8。

　　

　　首架直8在1985年12月首次试飞成功，并于1989年交付中国海军航空兵使用，今天，直8系列直升机已衍生出多种型号，包括直8-A、直-8F、直-8S、直-8反潜型、直-8K、 AC313、直-8预警型、直-18等，除了用于人员物质运输、边防巡逻、通信联络、伤员救护外，还承担搜潜攻潜、海上预警等任务，成为解放军战斗序列中最重要的机型之一。

　　

　　从今天来看，直8的成功是令人欣慰的，因为引进法国的“超黄蜂”大型直升机，快速解决了中国这方面的空白，也满足了短时间内拥有大型直升机的需求，不过，直7直升机的下马，无疑是令国人感到遗憾的事情，直7仅有的两架原型机，除了为直8的研制打下了一定技术基础外，也在向世人诉说，中国人在极度困难的条件下，自主研发国产大型直升机的“激情岁月”。

本帖最近评分记录

• 大炮 金币 +7 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2018-8-1 13:05

lqjuqsfb

下马的项目是虽然很可惜，但是技术积累还是在的，老美落选的项目多去了，但是底子也是这样烧钱烧出来的

东土老衲

直7直升机的下马，无疑是令国人感到遗憾的事情，慢慢来

xrs

一个项目下马让人可惜，还有以前的大飞机项目，但是要是能把这些经验有效的利用起来，还是能挽回一些损失的

dingge2010

要发展研制先进的直升飞机，当时中国自身根本不具备技术条件和经济能力，不仅是发动机和旋翼叶片的技术，电子和材料都不行，这些技术到今天都没能解决，好在现在国家有钱有资金了

洲际导弹

真正的下马原因和那个年代的所有下马项目一样，没钱没技术，还是穷闹得。

ss101

直八仿造都费了这么大的力气，何况是直七这种全研发了，下马是正确的。

guyingli

为什么很多种飞机上面的编号都是911，之前看的歼17的CG涂装也是911

1952037245

当然怪印度了，这种国家大事都能当儿戏！