然而上天似乎格外眷顾这个意大利汽车品牌,那个年代代表不同厂商的车队可以选择使用其他品牌赛车进行比赛,或是由自己提供赛车,这项
规定使比赛变得灵活有趣,也极大提升了比赛结果的偶然性,很多车手正是在巧妙组合下才得以取得好成绩。1928赛季结束后,此前一直驾驶布加迪
Type 35征战赛场的车手Achille Varzi在1928年决定使用阿尔法罗密欧赛车参赛,此前他是一位小有名气的摩托车赛手,曾在曼岛TT等赛事取得佳绩。
过人天赋加上不懈努力,使得Achille Varzi迅速成为阿尔法罗密欧赛车的最佳代言人。1929年,Varzi驾驶P2赛车一口气赢得4项赛事冠军,加上
本车队车手Gastone Brilli-Peri的出色表现,阿尔法罗密欧在这一年完成逆袭,重新成为领奖台上的“常客”。次年Varzi与P2赛车一起再度夺得两站Grand Prix
大奖赛冠军,阿尔法罗密欧赛车重新在赛场找回了自信。
1935年诞生的8C 35 Type C成为继P3s后,阿尔法罗密欧在二战前打造的最负盛名的赛车。它没有共享此前车型上的任何零部件,完全由设计
师们独立开发、生产,从设计稿获批到生产完成,共历时5个月时间。最终这台35 Type C赛车搭载一台3.8L直列八缸发动机,最大功率达到惊人的
330马力,最大扭矩434牛·米,尽管同时期还有一台V12发动机可供阿尔法罗密欧选择,但这台直列八缸发动机还是凭借其出众的可靠性一直被阿尔
法罗密欧与法拉利车队使用到1937赛季,留下了无数精彩瞬间。