日本车的安全及其他
首先声明，我的感受都基于国外销售的日本车，很多人都说国内的日本车不一样，我不了解详情，也没有开过国内的日本车，虽然很怀疑，但是不能说什么。
日本车和德国车的不同在于两国人用车观念不一样，但是在安全的重视程度上是完全一致的。
日本车的确是利用冲击时更易变形的材料来吸收能量，一般大事故以后报废的居多，但人可以保证安全。在日本２００８年的交通事故数量和受伤人数都是我国的三倍，但是死亡人数是国内的十分之一不到，日本车不安全么？在美国，丰田事件以前最安全的车排行榜经常都是日本车占优，二手车市场一直是日本车最受欢迎。即使现在，你去问问在美国的人，二手车的情况依然受影响不大。即使到了２０１０年，美国公路安全保险协会IIHS评选的最安全的车里，小型车的前７位排名如下，
一，Honda Civic 4-door models (except Si) with optional ESC；
二，Kia Soul
三，Nissan Cube（我买过，是我最喜欢的车之一）
四，Scion xB
五，Subaru Impreza
(except WRX)
六，Toyota Corolla
七，Volkswagen Golf 4-door models
至于奔驰和宝马，只有奔驰Ｃ系列上榜，其他一个都没有。我记得黛安娜出事时坐的可是奔驰。沃尔沃还有四个上榜呢，可是福特却把它卖给了中国，你说该怎么看？
至于日本家用车的报废问题，要理解一点，就是日本人的汽车消费观念。日本人收入高，换车很勤，修车少，保养也少，因此导致了车的设计理念不同。日本车的设计理念是尽量保证所有部件不出故障的时间都一致，所以车龄一旦超出设计寿命，故障就很多，容易报废。而德国车则是主要部件寿命长得惊人，但众多其他部件即使在新车上故障率也很高，因此需要精心保养，小补小修。在日本，进口车一般都比日本车故障多，德国车也不例外，小故障，小毛病多是其特点。我在日本开过５年车，换过３辆，全是二手日本车，都是尽量挑便宜的，可是没有一次因为故障而修过车。
据统计，日本在经济最好的７０年代，平均换车时间是３年多，现在经济不好了，下降到了７年多。一般日本人车开到１０年以上或者１０万公里以上就要么报废，要么以非常便宜的价格卖掉。而日本的新车保证服务是很好的，５年，１０万公里以内出故障（不是事故）时绝大部分零件都是免费更换的，更换期间提供代车，所以日本人也习惯于在这个期间以外就把车换掉。
日本还有这样一种销售车的方式，新车以半价卖给你，就是说你只承担一半的贷款，３年以后有三种办法，
１，根据实际行驶公里数和车的消耗情况交一定差额换另一辆新车，
２，按公司订的二手车价把车卖回给公司，
３，再承担当初剩下的一半贷款，你可以继续开这辆
绝大部分人都选择第一种方法，也就是说一辆新车只开３年就换了。
至于二手车，日本的２手车是非常多，质量好，也非常便宜的，因此很多时候修车不如买车。到了美国，发现这里的二手日本车比日本国内贵多了。
我自己的亲身经历，我有辆老皇冠，花不到３０万日元买的，买时已经跑了１５年了。有次出事故了，时速不到６０，人都没事，就把车头灯的地方撞烂了，看起来不难修。因为是对方全责，对方保险公司的人就来和我谈，跟我提两个建议，一，车归他们修好，修车期间提供代车，其他钱就没有了，二，给我５０万，车给他们拿去废掉。
我问为什么是５０万，他说这辆车开了十多年了，原价是５００万，按保险公司规定，赔付时按车龄每年减十分之一，十年以上一律按新车价十分之一算。原价５００万的车在日本算很好的车了，一般家用车都在一两百万，因此他说这话时还一脸抱歉的表情说，这辆车的确很好，您一定很喜欢吧，但是公司有规定，我们只能给你这个价。
他哪知道我都要笑出来了。这辆老皇冠是不错，那是我第一辆车，当时刚去了日本没多久，还是国内的观念，盯着皇冠就去了，哪知用起来才发现太不实用，除了舒适没别的优点。车检，税什么的都比一般车贵。车检每两年一次，别的车都是八九万日元，我的车要十万。税一年一次，一般都是３，４万，我的５万多。当然在日本养车，主要就是油钱，一升普通油那时也得一百日元左右，而这皇冠３００ＣＣ，耗油很厉害，每升油市内刚跑５公里，每个月油钱就一万多日元。而且，连个自行车，滑雪板什么的都不能带，还得另买部件，所以我实在受不了，出事时离车检还有２个月，我正考虑要不要废了它，这下居然给我５０万，我做梦都要笑醒了。
我多了个心眼，再问保险公司的人，如果修这车，你们要花多少，他更是一脸不安地说，说实话，因为这车属于比较少见的型号，我们得花６０多万修，所以希望你能接受废车的建议，我们公司也能省钱。
这下就没什么可说的了，顺利成交，皆大欢喜。
就是如此，在日本，人工贵，所以修车很贵，但是连保险公司都按每年十分之一算车折旧，因此一般新车价在一百万以下的家用车，开到十年以上，在二手市场连十万日元都卖不到，二手车商也不愿意倒腾。一般日本公司职员中等收入都在每月３０万日元，工人（正式工），农民收入比职员还高，谁还去买一辆不到１０万日元的车？
另外还有一点，日本政府在汽油上收很高的税，导致油很贵。日本车用油分类很简单，就三种，普通油，高辛烷值油，柴油，一般车都是普通油。现在普通油大约是１００日元一升，其中一半是国家收的税。而日本车因为故障少，保养简单，其他收费也少，因此对于一般日本人来说，养车最大的支出就是油钱。这样一来，车的耗油率就很重要了，所以日本汽车在设计时更多考虑减轻重量也是很自然而然的。
这就是日本的国情，导致日本车的设计理念与其他国家的车不同。因此从实用角度看，车龄在十年以下，行驶公里在十万公里以下的一般家用车，日本车的质量要好于德国车，在这以上，德国车要好于日本车。
总之，要理解日本车的设计理念必须要考虑国情，而对于一个公司来说，不可能专门为了海外某个市场设计某种车，顶多做些调整，而有时这些调整也会带来别的问题。因此在买车时首先就要考虑自己用车的习惯是否和车的设计理念一致，而不是买到不合适的车再来骂娘。
[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-4-16 19:54 编辑 ]
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