[转帖] 难以抗拒的诱惑 试驾BMW新Z4 35i[50P]

   


——这是一种难以抗拒的诱惑，无论对于拥有者还是旁观者而言
冬日里试驾BMW Z4 35I是一项艰巨的任务，因为没有太好的景色能够让这款BMW最漂亮的敞篷车融入其中。不过在几天的试驾过程中，BMW Z4却成为了我们所到之处的流动风景，路人羡慕的眼光或许还会让坐在车里的人感觉到有些拘谨。




   


全新BMW Z4全系车型都标配了直列6缸引擎，从自然进气到双涡轮增压和燃油直喷。其中Z4 35i拥有225千瓦/306马力输出功率，采用双涡轮增压与高精度直喷系统。从0公里加速至100公里/小时仅需5.1秒。此外 Z4 35i还装配了运动型双离合器式自动变速箱和方向盘换挡拨片。



   


在如此轻量化设计的车型设计、以及强劲的引擎动力输出之下，其悬架对于车辆的支撑非常坚实。而整车的造型设计能够在200公里以上时速依然为其提供稳定的空气动力学特性。35i车型配备了运动型双离合变速，配合位于方向盘后方的手动换挡拨片简直将全新Z4的驾驭乐趣提升到了极致。入弯前的降挡和出弯后的提升升挡都一气呵成，你可以任由双增压引擎将转速提升至7000转以上。而当“激情”过后，舒适的双离合变速器又会带来犹如无级变速箱一般的畅快驾驶。


全系标配的动态驾驶控制系统，可以控制宝马运动型自动变速箱的换挡特性。在运动和运动+模式下换挡更具运动性和更加动态，从而使运动型自动变速箱的手动换挡程序下进行的换挡能够提供更迅疾、更动态的加速。比如SPORT（运动）模式的转向特性就直接的多，对油门踏板的反应也更自然。SPORT+（运动+）模式还可以启动DSC动态稳定控制系统中的DTC功能，故意让驱动轮有点儿打滑，进而让驾驶者有机会驾驶车辆以受控的滑移状态通过弯道。


作为一项标准装备，新BMW Z4上的EPS电动助力转向系统可以根据实际车速提供动力辅助。事实上在原地泊车的过程中这台Z4敞篷跑车的方向盘十分的轻盈，即便是一个手指也可以轻松转动，而在高速行驶中方向盘会变得更沉，协助驾驶者更安全的操控车辆。


   









   


BMW Z系列车型是一个不折不扣的“80后”，相比BMW 3系、5系甚至是7系来说，Z系车型确实显得很年轻。从80年代末至今BMW Z车系如今也算是正值青春亮丽的年华。在大多数消费者看来，BMW Z4无疑是大名鼎鼎的，无论何时如果你能够拥有一台BMW Z4一定会被频繁的投来羡慕的目光。




   



   


2009年第二代BMW Z4正式引入中国市场，全新的形象颠覆了第一代Z4在如今看开已经太过古板的形象。虽然在车身侧面那个标志性的“Z”线条依然醒目、虽然远远地看过去任何人都能对着它喊出“哇，快看!BMW Z4”,但是这一次Z4的每一处细节都犹如破茧而出，让您大呼“改的漂亮”。




   




   


BMW Z4拥有Z系列家族长篷跑车的标准式身材比例和线条设计，修长、宽大的车身配以超长的发动机罩、超长的轴距，驾驶员位于后轮位置车辆前后比重达到50：50的完美比例，即便在很远的地方您也一眼就能够看出这是一台BMW敞篷跑车。新BMW Z4继承了宝马敞篷跑车的传统，采用了略向前倾斜的垂直式双肾型进气格栅。搭配柔和后掠的发动机盖和向后倾斜的扁平大灯，形成一种极富力度感的前冲式造型。使汽车更加引人注目的特有双大灯，加上双肾形格栅，形成了典型的宝马“前脸”。




   




   


对于BMW Z4我们并非怀着喜新厌旧的心态去欣赏它的外形，但是我相信任何人在第一眼看到新Z4再去对比一下老款车型，那么他一定会如此惊呼：居然有了这么大的变化!这相比老款车型而言简直就是一次完美的进化。围绕着全车的锋利线条让这台新Z4即便是静止中，也能够看出其冲破空气阻力的非凡动力。




   







新一代BMW Z4长4,239毫米，宽1,790毫米，高1,291毫米，轴距为2,496毫米。在技术数据上新Z4长篷跑车的前后轮距都有明显的加宽，其中前轮加宽38mm后轮加宽了36mm，这一点对于配备了6缸强劲引擎的新Z4来说简直就是如虎添翼。与前侧围上的宝马徽标集成在一起的肋片元素不禁让人想起早期的宝马敞篷跑车。肋片轮廓朝向水平方向，强调了门缝与前轮之间相对较长的距离。对敞篷跑车传统的后掠线条的现代诠释构成BMW Z4一个重要的差异特征。与其前代车型一样，新BMW Z4具有两条明显的线条沿着汽车侧面与凸凹表面极富魅力的光影交织。
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尾灯组合采用了新的先进的照明技术，两个相同的三维灯排形成一种清晰和令人印像深刻的外表，而转向信号灯则由数排纤细的镀铬反光腔构成，里面安装着巧妙隐藏的LED灯组。新BMW Z4是宝马第一款采用可完全收回式硬顶的敞篷跑车。开顶时，两件式车顶系统小心地回收到汽车的下后端，闭顶时，通过柔和光顺的车顶线进一步突出了新BMW Z4优雅的外表。





   




   




   


双人敞篷跑车因其较小的空间和敞篷的设计，在内饰设计和内部空间利用上多少都会有些顾虑。这也导致了一些潜在车主不去选择敞篷跑车而是豪华轿车或是硬顶跑车的原因之一。不过对于BMW旗下的最新双人长篷跑车Z4来说，相信任何一位仔细体味过其内饰设计的朋友都会认可这台全新的车型。全新BMW Z4跑车的内饰充满了豪华元素，而包括黑色和白色在内的内饰风格也是为不同用户群体提供了更多的选择。但就记者个人而言，其内部设计的整体风格以及用料足以比拟BMW旗舰车型全新7系轿车。




   




   




   


方向盘两侧的控制杆与BMW旗下车型完全相同，左侧下方的位置为定速巡航控制杆。不过不同的是新Z4车型搭载了可主动刹车的巡航系统，为驾驶带来了更多的便捷。比如在下坡时也可以保持设定速度，而另一方面，为了保持转弯时的舒适性，该系统不断监视汽车的横向加速度并在必要时通过干预发动机管理和制动系统降低汽车的速度。



   




   


顶棚的开关按钮位于挡把前方
全新BMW Z4的仪表盘系统依然以BMW车系管用的白底红色背光设计，其仪表盘最高时速可达280公里，但是出于国内法规规定Z4的最高时速被限制在了250公里/小时。右侧的转速表足以勾起您对驾驶的欲望，因为它的引擎可以持续咆哮至7000转以上。熟悉BMW车型的朋友都知道，在BMW车系中控台顶端位置大都是其DSC开关的控制键位置，不过新Z4的这个位置换成了中央门锁按钮，而升级后的DSC按钮被转移到了变速器挡把的左侧。



   




   


全新BMW Z4的驾驶者可以选择自适型M运动型悬架用来调节减震力的专用控制图。该系统还可以影响油门踏板、发动机的反应、转向力控制图和DSC反应阈值。比如SPORT（运动）模式的转向特性就直接的多，对油门踏板的反应也更自然SPORT+（运动+）模式还可以启动DSC动态稳定控制系统中的DTC功能，故意让驱动轮有点儿打滑，进而让驾驶者有机会驾驶车辆以受控的滑移状态通过弯道。



   



   




   


敞篷跑车的推出一直以来都伴随着高科技色彩，而全新BMW Z4的中央显示器在插入钥匙的一刹那就可以自动打开，这会让每一位进入该车的朋友感受到一股强烈的科技气息。在车内实现对车辆的相关控制、调节和娱乐都通过BMW第二代I drive系统实现，全部7个按钮和一只旋钮实现了I drive系统的全部功能，而造型各异的按钮在驾驶者使用一段时间之后就能够实现记忆，方便日常操作。BMW Z4系列的推出不过短短的20年时间，但是BMW整个Rodste车型r的历史却已经达到了79年。全新一代Z4双人敞篷跑车将仪表台上的空调按钮均设计为圆形并且横向一字排开，这种设计风格实际上也是复古了历史中经典车型的设计。

[ 本帖最后由 ccs1972 于 2010-8-12 20:48 编辑 ]

非常炫的车，不知道有没4S店卖，不然可以去那里试驾，不管买不买！

这车真不错，如果能亲自体验一下，就更好了。买不买就得看兜里的money 了.

好漂亮的宝马啊！车头看起来比一般的车头要长很多啊！

形状不错的跑车，我在重庆看到过四辆不同车牌的，但大多是女性在看

这车真的是杀死人啦！那女的也是，嘻嘻。。

这个车不少了。不过帖子里有说价钱么？

Z4的设计很有未来感 侧面看车头很长有蝙蝠侠那车的感觉

总觉得宝马Z4的鼻子太长了

几乎占了总长的一半

好车呀，女主角不会又是非诚勿扰里的哪个宁可在宝马里哭，也不愿在自行车里的笑的拜金女吧。