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lz在为德国车捏一把汗的同时，已经有很多人把一腔子血都为日本车流干了。
至少那些投诉德国配件的人都还活着，没听到很多德国配件的负面报道，更别提到死人的情况了。日本车在你看得到的地方，花了大力气，把它们整得气度非凡，品质超人；但在看不见的地方，虽然依旧花了很大力气，却是想尽办法在把它们做得尽量简单，尽量偷工减料，尽量节省生产投入。估计投诉日本车的会有更多人，只是很大一部分是向上帝投诉去了。
现在电视上有句广告词叫“做良心药”，吃假冒伪劣的药是要死人的，而做偷工减料的车，也是一样。
最近几年被召回的日本车却不知凡几，看看疯田就知道了，要召回的车比去年整年卖出去的都多。作为现代生产企业科学管理的典范，我想他们怎么都会降低质量成本吧，相对生产成本而言，质量成本的控制一样是日本企业的强项。那为什么会出现这么多有问题的车？甚至连刹车这么重要的部件都被他们动起来歪脑筋。我想，只能说日本企业认为凭借自己以前良好的口碑和自己的公关能力，虽然有问题，但自己一定能搞定，还是可以赚钱吧？那现在日本人为什么不惜一切代价去把问题车辆给召回？因为纸已经包不住火了，自己的一切过失已经大白于天下了，为了挽救自己，只能赔上血本。还说现在的召回是为了更好地为客户考虑，错了还嘴硬，真不要脸啊！
大家有听说过德国车有这么大规模的召回吗？没有吧？
说到底，这是做车理念差异造成的！汽车，只是日本人敛财的一个工具而已，谁管开车人的死活（除日本国内）。（再插句话，此句不想看的可忽略，这也是日本人的劣根性决定的，只要能满足自己的需要，其他人的一切都是可以牺牲的，从以前发动侵略战争的动机和行动就可以看出来；更过分的是对侵略国的态度更是死不认帐！也是很多亚洲人厌恶日本人的原因。）
lz可以做一些全面的调查，而非盲目扩大个别现象，管中窥豹，以偏盖全。是好是坏，是对是错，一切以数据和事实来说话！