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标题: 第四代战机和航空母舰不可或缺的伙伴—期待中国预警机的升级 [打印本页]

作者: 狮子座星云 时间: 2011-1-4 22:39 标题: 第四代战机和航空母舰不可或缺的伙伴—期待中国预警机的升级

Zhaoshlicn兄在09年10月28日发过一个各国预警机介绍的贴子，说中国新研制的“空警2000”是目前探测距离最远的预警飞机。

空警2000
我在此深表怀疑。Zhaoshlicn兄的贴子中没有数据标明它的探测距离，只说“它的载机是世界上预警机中最大的，因此，可以提供更多的电力，也允许安装更大的天线罩，这就为增加雷达作用距离提供了可能。”而我在网上搜索的资料是“空警-2000采用固态有源相控阵雷达技术，三部天线设置在一个高2米、直径14米的固定圆盘天线罩中，构成360°全方位探测。最大探测距离400-470公里，可同时跟踪60-100个目标。”
但“
E-2C的AN/APS-145雷达可以在650千米距离上同时跟踪2000个目标”（摘自2008年第5期《舰载武器》中《另辟蹊径-中国海军舰载预预警机拐类观点》一文）。所以在探测距离这一单项上“空警2000”不是世界冠军。

现代空战和海战都是超视距战争，先于敌方发现自已之前发现对方并攻击，会使自已立于不败之地。
1981年，美国海军飞机在锡德拉湾上空击落两架利比亚飞机也是因为有预警机占了先机，利比亚飞机一起飞就被美军预警机跟踪并引导战斗机攻击。
1982年6月9日，以色列与叙利亚在贝卡谷地展开了一场“中东历史上规模最大的空战”。这天，以色列首先派出两架E-2C“鹰眼”预警机飞到黎巴嫩西海岸上空，在9000米高空死死盯住叙利亚
　　

E-2C

的导弹阵地和空军基地的动静。叙利亚的飞机一起飞，马上就进入“鹰眼”的“视线”。叙利亚升空飞机的数量、型号、速度、高度、航向等数据，被“鹰眼”源源不断地通报给早已等候在空中的以色列战机，并向其提供最佳的截击方案。以战机接令后，立即占据有利位置进行攻击。相反，叙利亚的飞机因没有预警机提供信息，好似盲人瞎马，自然敌不过以色列的飞机。因此，这一战下来，叙利亚被击落81架飞机，而以色列空军竟秋毫无损。空战打成了81：0，这在现代空战史上是前所未有的。
1982年，英阿马岛之战中，由于英海军当时战场上没有预警机，加上舰长的太自信和大意，致使先进的“谢菲尔德”号导弹驱逐舰被击沉。从火力系统数据对比来看，“谢菲尔德”号的综合火力指数至少在攻击它的“超级军旗”飞机的20倍以上。按照西方当时最流行的“对策论”思维，“超级军旗”绝对不是“谢菲尔德”号的对手。没有了发现对方的能力，拥有再多的进攻武器也无用，好比一头巨大的瞎眼熊。
海湾战争中，美军在已方雷达发现伊拉克军队但对方却无法发现逼近的美军飞机和坦克的情况下，美军只以极小的代价击溃了伊军。而伊军只能被动挨打，毫无还手之力。双方的伤亡比为100000：200（还包括联军的已方自攻损失）。这也难怪，没法发现敌人怎么能去进攻敌人。
现代战争早已改变了过去由单一装备的性能对抗格局，构建在整个作战体系上综合作战力成为决定战争胜负的关键，能否拥有制空权则是此关键中的关键，作为预警机则是现代空战作战体系中的核心装备，被称为“力量倍增器”。根据中东战争和海湾战争中空战的实际经验和效果来分析，预警机对作战飞机的价值实际上已远远超过“倍增”的标准，拥有预警机的一方相对于无预警机的一方，可以在对抗中形成单向信息优势，而预警机系统的信息情报分析处理和指挥手段和能力上的差距将会在战斗中产生非常悬殊的空战交换比。在世界现有的目标探测和指挥引导装备中，还没有比预警机综合性能更好和作用更全面的装备。
简单来说，如果把战斗机比喻成尖锐的鹰爪或鹰喙，那预警机就是敏锐的鹰眼。
航母编队只有进行远洋作战才能在实质上保证远洋的制海权，才可能将海上的来袭威胁消灭在远方，依靠航母的舰载战机获得的海上制空权是海军获得制海权的前提和保证。缺乏预警机支援的空中力量在现代空中战场上是脆弱而危险的。按照国外舰载机使用的效果和反应能力进行计算和比较，舰载战斗机在得到预警机的协助和引导支持情况下效率理论上至少会提高一半，而执行防空任务所需的战机数量同样可减少约一半。具体地讲，在有预警机的情况下，25~30架战机可完成无预警机支持40架战机的任务。因此，美军一艘航母上就有四架预警机，在出海的情况下，可以无战斗机升空，但一定会有一架预警机升空。（看到不少人拿“空警2000”或“A-50”和E-2C比，说KJ2000和A-50比E-2C先进云云，老大，E-2C是舰载预警机啊，F/A-18不能横向比轰6丁和图22M3“逆火”。

A-50

预警直升机是缺乏固定翼预警机的海军国家解决空中警戒能力的好办法，英国的“海王”AEW和俄罗斯的“卡—31”都是比较经典的预警直升机。（马岛之战英军“谢菲尔德”号被击沉后，英军紧急从国内调运了“海王”预警直升机加入战场。）但是，预警直升机的雷达系统安装方式和使用条件却成为其整体性能发挥的最大限制，无论是“海王”AEW采用的固定雷达罩内旋转天线，还是“卡—31”直接暴露在机身下方的旋转天线，都有有一些难以彻底解决的技术难题，而且旋转天线对直升机的飞行性能还会造成明显的影响，这也是预警直升机始终无法与常规预警机在性能上比较的关键。

海王AEW预警直升机

卡-31预警直升机

“空警2000”的雷达是我国自已造的，但飞行平台是用的俄罗斯的。中国与俄罗斯的关系不是美国和英法德的那种战略同盟关系。中国的航母虽然在改装之中，但要真正意义上“走出去”，还需要在我们的舰载常规预警机上有所突破。当然路要一步一步走，饭要一口一口吃，我们毕竟已成少数能自已研发预警机的国家。陆基的预警机已经搞出来了，航母也在改建之中，迟早总要出远门走亲戚滴。

作者: buzhidao5274 时间: 2011-1-8 17:37

希望增加中国预警机的数量，在目前没有实战经验的情况下，加强多兵种之间的实践演练才是当务之急。

作者: oopk 时间: 2011-1-8 18:40

中国的舰载固定翼预警机应该就是以Y7为平台的了

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