小天龙

众所周知，国人对大空间的车型往往很偏爱，所以诸如SUV，MPV之类的大空间车型经常被在各种场合提及，而SUV的各种报道相信也是满天飞，倒是MPV虽然看上去貌似不像SUV那么多次的出现在各网站的头条，但其实在国内MPV市场的竞争激烈程度也是丝毫不逊色于SUV的，二十多万的代表有别克GL8和本田奥德赛这样的MPV常青树，而说到MPV二十万以内这个价格区间的话，江淮瑞风则是名副其实的明星，今天凤凰网汽车就为大家带来这款全新的江淮瑞风和畅2.0T车型，让我们一探究竟。

凤凰点评：
优点	外形相比上代瑞风更时尚大气，内饰色调搭配比较清新，后排灵活多变的空间是亮点，2.0T涡轮增压发动机搭配6速手动变速器，技术较先进。
缺点	油耗较高，内饰做工不够精致，像多功能方向盘这样体现人性化的配置没有配备。
售价	15.98万-18.68万元
竞争车型	比亚迪M6、华晨金杯阁瑞斯
制表：凤凰网汽车

外观篇：整体感觉大气稳重，让人眼前一亮，大嘴式前进气隔栅也是当今流行的设计，后窗的隐私玻璃很人性化。
其实瑞风和畅(以下简称和畅)对我们来说并不完全陌生，在不久前的上海车展中，就已经正式上市，并且在各种报道中也能看见其身影，只是亲自试驾还是第一次，相信很多人初见和畅的第一反应就是，这前脸真像丰田的埃尔法.
瑞风和畅摆脱了上代瑞风过于呆板的前脸，而是采用了时下很多车型都习惯采用的大嘴造型，并且采用了大面积的镀铬装饰，先不说这种设计会不会落俗，单就视觉效果来看，还是要显得更时尚一些。

单透镜前大灯的使用也是一个很明显的提升，虽然不是氙气大灯，但即使还是卤素灯泡也肯定对聚光会有一定的帮助，有助于夜间的行车安全。

雾灯也采用了镀铬装饰，瑞风和畅连这种小的细节也想到了，说明其想尽可能把和畅打造成一款明星MPV的决心。

总的来说，从前脸看瑞风和畅，相比老款瑞风车型，和畅看上去更大气时尚，从现在MPV的发展看，比如别克GL8，其造型就很被人所称赞，在这一点上，和畅也并没有落后，单就第一映象而言，改变还是脱胎换骨的，给人很大的惊喜。

看完前脸，我们来到和畅的车身侧面，首先车身线条并没有太多复杂的曲线，总的感觉比较平直，可能这种造型设计要是放到轿车身上你会说设计的毫无动感之类的话，但对于一款MPV来说，也胜在方方正正，让人感觉踏实。

是的，这样的设计毫无疑问带来更宽敞的车内空间，和畅整车的长宽高(mm)达到5100*1840*1970，较上代瑞风分别增加了405mm、90mm和20mm，而和畅的轴距为3080mm，比瑞风增加了270mm。而这个车身尺寸毫无疑问更具竞争力。

巨大的后排窗户也是一个亮点，这样既保证了车内乘客良好的视线，也保证了车内更好的采光，并且深色隐私玻璃也是标准配备，试驾乘坐来看，即使外面艳阳高照，坐到车内也不觉得很晒。

只是微微不足的是和畅只有最后排的窗户可以开启，并且开启的幅度也不是很大，这点显得不够人性化。

侧面还有一个最显眼的变化，就是和畅的两侧分别装有滑动式车门，这和一代瑞风[综述 图片 论坛]的单滑动门相比，很明显设计更合理，也方便乘客的上下车，显得很人性化。

只是实际操作的时候，需要花费不小的力气才能关上车门，当然了，相比高级别MPV的电子车门来说，我们也不能过分苛求和畅也做到这点，但最起码可以让滑动更顺畅些。

再来到和畅的尾部，第一感觉就是尾部设计的层次并不分明，显得更是方正，像是被一刀切下来的样子，这也让我想起了开迪的尾部设计，可能这种设计也会有忠实的粉丝。

后窗玻璃的面积很大，并且配备了后窗雨刷，这样设计的第一感觉就是更大气一些，并且相信也能带来更好的视线与采光。

三角形和平行四边型组合的尾灯也很有创意，总的感觉尾灯设计的比较长，与平直的尾部倒是很协调，不过遗憾的是也没有采用LED灯组。

和畅与上代瑞风的差别还体现在尾部车标的设计上，瑞风采用了较为普通的设计样式，而和畅则采用了更加高调的车标，一个醒目的英文标“refine”。

内饰篇：功能配备还比较齐全，但是做工仍然有些粗糙，这也是国产车一直的弊病，细节不够到位。
坐进和畅的驾驶舱内，感觉整体颜色的搭配比较协调，浅灰色内饰配合仿桃木的设计显得很温馨，有宾至如归的感觉，虽然不够运动，但对MPV来说相信这种内饰的颜色搭配也更容易被人所接受。

中置仪表盘的设计也比较有特色，也能显得中控台更有层次感，很多人说这样的设计不够人性化，不方便读取行车的各种信息，实际操作感受的话，没有任何问题。转速表、时速表以及油量和水温都一目了然，我是很喜欢这种设计的，白色冷色调的仪表灯也很醒目。

仪表盘中置的另一个好处就是能给驾驶员带来更好的视线，这样也有助于驾驶的安全，从这点看江淮也算用心良苦。
四辐方向盘的设计也中规中矩，仿桃木的装饰也和整个内饰的色调相互呼应，只是手感一般，相信如果真皮方向盘是打孔设计的话手感更佳。另外，方向盘上没有任何功能按键，显得很突兀。

另外需要说明的是，实际操作中，转向灯拨杆离方向盘比较远，并且阻尼调节的也不是很好，有些过硬，对于这些经常使用的按键，个人觉得可以设计的更人性化一些。

导航倒是使用起来很便捷，画面也还不错，最起码和我前几天试驾过的致胜比毫不逊色，触摸屏反应也比较灵敏，当然了，DVD自然也是标配，这也为能给旅程提供一个良好的环境提供了保证。只是倒车雷达并没有辅助线提醒，显得不够人性化。

自动空调位于中控台的下方，由于驾驶员坐姿比较高，实际操作起来需要弯下身来，这时视线肯定会转移，对于交通安全来说有一定的隐患。倒是按键比较大而且直观，很好操作。

后排空调则也为自动，六个出风口的设计能保证后排的温度，实际感受看，后排温度下降的还是比较快。天窗设计的也比较大，但遗憾的是没有一键开启与关闭的功能，需要一直按住按钮才能关闭，显得不够人性化。

说到这里，还有一个小问题也不得不说，由于驾驶员座椅比较厚实，所以坐姿就比较高，而位于驾驶员右侧的传统手刹则需要弯身来操作，刚开始的时候有几次都没有完全放下手刹就起步，直到报警才发现，相信要是采用脚刹的话更人性化一些。

中央扶手箱比较深，为“自动”开启，所谓自动并非电动，是说其内部结构依然为机械式设计，按动“OPEN”键，手套箱盖子弹开，按动“CLOSE”手套箱盖子则关闭。

至于一些细节，就像一开始我说的，江淮和畅总的内饰风格比较典雅，个人认为这样的色调搭配对于一款MPV来说更合适一些，但一些细节和畅做的显然还有欠火候，比如手套箱与中控台的结合部，有一条小小的裂缝，显得有点不够上档次，这点和畅应该可以做的更好一些。

空间体验篇：后排座椅的多种组合是最大亮点，并且后排空间极其宽敞，座椅的舒适度也很高。
说到内部空间，这肯定是MPV的强项，但对于和畅这个大块头MPV来说，内部空间显得尤其宽敞，某种程度上可以说是这一级别国产MPV内部空间最奢侈的。前排的视野很好，作者身高176mm，坐到前排，无论是腿部空间还是头部空间都十分宽裕。

第二排的座椅当然可以前后移动，并且幅度也很大，乘客可以随机应变，我们可以发现，无论是腿部空间还是头部空间都还有很充足的量，让人觉得丝毫不压抑。

当第二排乘客调整好坐姿坐好之后，我们再去第三排观察最后一排乘客的乘坐空间，发现其腿部空间比前两排有过之而无不及，至于头部空间，自然也丝毫不会是障碍，这时也理解了和畅无论是侧面还是尾部都设计的很方正的初衷了，为了给乘客最大的空间。

前文也已经说到了和畅后排座椅的多种组合是最大亮点，扳动最前面的按钮就可以视线第二排座椅的360度旋转，最终可以实现第二排乘客与第三排乘客面对面的交谈，是不是很商务？这样即使在旅途中想商量个什么事也变得容易多了，当然了斗斗地主也是可以的。

至于第三排座椅，当然可以完全放倒，操作很简单，按动后排座椅的一个按钮就可以轻松实现。而即使是不放倒。后备箱依然可以装下很多行李。MPV空间大的优势最大化的呈现在我们眼前。

实际驾驶感受篇：2.0T的发动机没有想象中那么暴躁，但日常超车倒也自如。
说到驾驶体验，就不得不说说和畅这台2.0T的发动机以及6速手挡变速器，和畅搭载了2.0T涡轮增压发动机，此款发动机采用4缸16气门，DOHC双顶置凸轮轴技术，最大功率130Kw/5400rpm，最大扭矩260Nm/3500-4500rpm。与这台发动机搭配的是6速手挡变速器，这在同级别车型里并不多见。

至于底盘设计，和畅沿用了上代瑞风的底盘系统，其发动机为前纵置布置，车辆为后轮驱动，前为纵置扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用螺旋弹簧非独立悬架，承载性能比较突出。

实际驾驶来看，和畅在1挡换2挡的过程中，还是有比较强的顿挫感，至于换挡的感觉还算不错，各挡位比较容易加减挡，操作起来比较轻松。

在深踩油门之后，当发动机转速达到3000转左右的时候，就可以感到涡轮的介入，顺快的加速感觉瞬间即来，当换到三挡之后，将转速维持到4000转左右，还可以感到有后劲未曾爆发。一路的超车也比较轻松。

而至于日常超车中的并道，和畅则需要比较小心的驾驶，因为实话实说和畅的悬挂比较软，这样带来的结果就是乘坐更舒适，而牺牲的必然是车辆的刚性，这也导致了和畅在左右并道的时候转向稍微过快，车身晃动就比较明显，当然了，MPV并不需要多么强的运动能力。

至于刹车，感觉和畅制动表现的还算中规中矩，并没有明显的点头现象，当然了，具体的测试请留意凤凰网的凤凰测栏目。

全文总结：

	编辑点评
	经纬：总的来说，瑞风和畅作为定位一款商务MPV来说，表现还是不错的，重新设计的外观，领先竞争车型多变的灵活空间都表现出了江淮想把和畅打造成一款优秀商务MPV明星车型的良苦用心，虽然仍然还有一些不足之处，但毕竟没有完美的车型，考虑到其顶配18万多的价格，相信和畅能赢得属于自己的市场。