想买日本车的朋友，可以到日本车的4S看看撞坏的车，听听做汽修的朋友，哪年我们头上掉下来的炮弹就是用你的钱造的

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原帖由 mmloveabb2 于 2011-3-11 15:12 发表
不知道为什么这么多人喜欢买日本车啊，安全性真心不给力~

就知道又扯到RAV-4的4AT了，您说骗我们钱，那可以去看看看北美的RAV-4用什么变速箱？牧马人是几速的？卖的贵不？召回不？汉兰达在美国从来就不是越野车，SUV和越野车的区别要清楚，而且汉兰达在北美2.7和3.5版本都有FWD版本

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原帖由 青竹梅 于 2011-3-11 21:52 发表


PQ34平台好歹也算是90年代后期的技术，比起日本用21世纪的外壳，套着上世纪八十年代的机器，德国人可以说厚道的有点接近于迂腐了。当然，因为国内的市场被证明还属于人傻钱多，日托横行，所以不得已之下德国人也 ...

请举例说明日本人用21世纪外壳80年代技术机器的具体情况，80年代的汽车是怎么样的网上也可以找到，或者可以说下ACV50和SXV20的共同点，这是2005年和1997年的差别

finmj

跟标题正好相反，而是丰田是在嘲笑中国，嘲笑中国人民，嘲笑中国市场，丰田注重中国市场，他们注重的是中国人民的愚昧，因为他们造有中国特色的车，中国特色的服务，中国特色的态度，即使他们造的车再怎么偷工减料，再怎么不召回，再怎么用中国特色的零部件，还是有一大群人去买他们的车。

wwkkwang

中国也什么时候能拿得出一个让世人都知道牌子让别人嘲笑，嘲笑！

丰田车，唯一想讨论的就是LC，这款车给丰田带来了无限的荣誉。不可否认的是，丰田现在的整体思维就是要产量，这就必然的会导致质量上的欠缺，丰田章男在美国的说法，确有其事。关于爬坡门事件，倒不是为丰田说话，车坛有句话是这样说的，suv能爬的坡QQ都能爬。SUV的解释，其实更多的是旅行车，可能是国内经销商的宣传或者部分车友的误解，都统称那类车为越野车，根本就不是一回事。丰田的LC，才是纯粹意义上的越野车。而且在国内特别是西部地区，还是很受欢迎的。

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在中国的地盘上是ZF说了算，中国人说了不算的；一个愿意买一个愿意卖，爱咋咋地吧！ZF应当担当ZF的功能，老是吃人饭不办人事！

aping7788

多说也没用，还是做好自己的车再说吧，我们现在能做的就是买国产车或者德国车。

青竹梅

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原帖由 hata895 于 2011-3-13 13:05 发表

请举例说明日本人用21世纪外壳80年代技术机器的具体情况，80年代的汽车是怎么样的网上也可以找到，或者可以说下ACV50和SXV20的共同点，这是2005年和1997年的差别

例子太多了，甚至于可以说很多壳子底下的东西还不如八十年底的技术。比如号称神车的凯美瑞，悬挂拆下来可以直接当筷子用。凯美瑞碰凯美瑞，两辆车轱辘一起掉，不得不说，日本人的质量控制倒是精确无比，叹服啊。

比如神车卡罗拉，爬到车底看看地盘，技术含量还不如奇瑞A3.日本车商，最牛逼的就是纸面功夫。唬的就是不懂车偏偏又喜欢装懂的人。有机会着一辆进口日本车和国产日系车，一个型号的，自己看看差别有多大，前提是能看得懂的话。

青竹梅

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原帖由 hata895 于 2011-3-13 13:01 发表

就知道又扯到RAV-4的4AT了，您说骗我们钱，那可以去看看看北美的RAV-4用什么变速箱？牧马人是几速的？卖的贵不？召回不？汉兰达在美国从来就不是越野车，SUV和越野车的区别要清楚，而且汉兰达在北美2.7和3.5版本都 ...

如果丰田敢在美国生产大陆这样的车，一年就可以彻底破产。估计美国会直接派航母舰队炸平丰田总部。

在美国，汉兰达确实不算越野车。不过你也得看看美国的越野标准是什么。美国的越野，标准最起码是悍马那种级别。要能爬山涉水。至于爬三十度的坡，在美国顶多算是能跑郊区。如果汉兰达敢在北美让人发现连三十度的土坡都爬不上去，估计丰田北美设计部门的工作人员会在白宫门口集体切腹向美国人民谢罪。

美国人民就是刁，哪像中国人民这么宽厚。明知道上坡莫跟汉兰达，下坡莫超凯美瑞。还孜孜不倦的理解日本人民，真是被人卖了还要替人数钱。